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极燃火花塞:油耗增加的原因,和火花塞的关系

来源:极燃汽车火花塞 发布时间:2016-08-17 13:12:42 浏览:
[摘要] 很多车主对于汽车的原理知识是了解甚少的,大多都是通过汽车维修师傅所灌输的,很多汽车在保养之后油耗会增加,极燃火火花塞专家为大家讲解油耗增加的原因,以及和火花塞的关系。
目前中国的车主,特别是刚买第一辆车的,很多都是汽车原理的小白,车辆出现一些小问题后,是不懂得如何处理的,而汽修从业人员素质的参差不齐,也让车主被灌输一些不正确的汽车知识。

油耗是很多车主敏感的话题,不追究其根本性的原理,只会让车主疑虑重重。
 
换火花塞,很多车主的习惯是在某一次保养的时候顺便更换,4S汽修店,汽修技师也会依据车辆的公里数情况建议车主更换火花塞。
 
通常来说,保养汽车时的换机油、换机滤、换空滤、换火花塞、清理积碳…… 都是让车辆性能提升的,特别是换火花塞,发动机燃烧变好了,油耗自然会有所下降。
 
可是有很多车主,做完大保养后,油耗不但没有下降,反而升高的很多,有的是升高0.5个油,有的升高1个油,有的甚至从原来8个油的油耗,涨到15个油,出了什么错?为什么?
 
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1、 机油加多了
 
有很多的车主,都是首保后油耗突然偏高。首保一般也就换个机油机滤做些检查之类的。原因多半都是因为旧机油没放干净,新机油又是按照标准剂量加入,或其他原因,总之,机油加多了。
 
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下图是汽油机的工作示意图,机油在曲轴的拍打之下,飞溅到各处,机油起到润滑和散热的功能。
 
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如果机油过多,曲轴被淹在机油中,由于机油是有粘性的,阻力很大,同等行驶条件下,发动机的负荷变大,行车电脑ECU根据负荷状态,控制喷油脉宽(喷油时间)变大、转速上升,以获得更大的功率。喷油脉宽变大,就是瞬时油耗变大,从而整体油耗变大,个别车辆出现油耗涨至2倍的原因也就在此了。
 
机油加多了有什么影响?
 
很多小汽修工会说“多一点没关系”。实际上,机油多了除了浪费汽油之外,发动机行驶“变肉”特别加的多的话,会导致活塞环油环下行刮油的负担增加,刮不干净的机油上窜到燃烧室中燃烧,积碳,排出机油废气污染三元催化转换器,甚至尾气冒蓝烟,所以,保持正确的机油液面,保持机油高度处在机油尺中线才是正确的。下图为示意图。
 
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另外,机油跑到燃烧室内,发动机做功燃烧过程烧机油会污损甚至损坏火花塞,严重可造成事故。如下图。
 
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果然是机油加多了,怎么办?
 
可以使用洗发水的按压头加上一米长的输液管,自制抽油器,从机油尺的孔中抽油,使用量杯等精确收集多余的机油。不过这个自制工具只能临时用一下,抽起来是很费劲和费时间的。
 
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建议是淘宝搜索手动抽油机,工具相对好用,注意是“抽机油”,不是“抽汽油”。
 
同理,如果同时更换了变速箱油,也有可能因为加多导致油耗变高。
 
2、 数据清零
 
保养时,车辆因为检测或者其他操作,汽修技师使用了解码仪将车辆部分数据复位或清零、油耗记录清零,油耗恢复到某个“默认值”,和车辆的初始化设置有关,保养后的油耗因此短暂偏高或偏低,多开一阵子就会恢复保养之前的油耗值。
 
客观记录油耗,推荐免费的手机APP软件——小熊油耗,记录自己的油耗后,可以和全国的同款车型油耗做对比,可以知道你的油耗高别人多少,油耗的走向是了解和掌握自己的车况的一个窗口。
 
3、 检查或更换火花塞,火花塞没上紧
 
保养时,由于汽修工检查或更换火花塞,缺乏火花塞的安装标准化,通?;鸹ㄈ簧辖?,导致火花塞轻微漏气,油耗会略高一点。
 
现代汽车发动机的压缩比一般为8~11,火花塞工作时,受到的压力是从大约1个大气压到活塞上止点的8~11个大气压,再到做功冲程的大约30-40个大气压,周而复始,火花塞受到的压力,大致是在大约1-40个大气压之间循环。如下图所示。
 
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如果火花塞没有按照厂家规定的标准力矩上紧,就会产生漏气,高温高压的气体慢慢的泄漏而出,缸内的压力就随即变小。
 
火花塞没上紧的漏气,会造成发动机无力,怠速不稳,高速容易熄火,油耗增加,甚至发动机无法启动,严重导致火花塞故障、发动机损坏的严重后果。
 
4、 更换了型号不对的火花塞
 
保养时,由于车主自行采购火花塞,或者汽修工推荐,更换了和原车火花塞型号不一样的火花塞,特别是间隙不对、热值不对的火花塞。
 
例如:
 
原本是原车火花塞是0.8mm间隙,更换火花塞是1.1mm间隙,采用较大间隙有可能会影响车辆点火的成功性,如果点火成功率降低,即失火率变高,车辆不但变得“肉”,更有一部分汽油做了无用功,从而油耗上升一些。
 
同样,更换了热值过高的火花塞,也会造成点火能力弱,即失火率变高,从而油耗上升一些。
另外还有从高性能火花塞换成低性能火花塞。
 
5、更换了轮胎
 
保养时更换轮胎,会改变车辆的行驶阻力,通常来说,更换新轮胎,阻力变大,油耗会变高一些。
另外,轮胎漏气或者气不足,也会使油耗偏高。
 
6、 更换了加油站或不同标号的油
 
保养时,部分4S店离车主经常的活动区域较远,保养后,车主就近在某一家加油站加油,有可能因为油品较差或劣质油品,导致车辆无力,油耗偏高。
 
7、 加装了其他用电设备
 
在汽修店保养时,车主会让汽修工安装一些新购的电子产品,多个电子产品的同时使用,会导致电瓶电压略微降低或不稳,即点火线圈的初级电压降低,提供火花塞点火的电压也会降低或者不稳,火花塞工作不良或失火率升高,车辆动力不足,油耗升高。
 
同理,开空调也导致车辆动力不足,油耗升高。
 
OBD类电子设备,可能会干扰行车电脑ECU,影响车辆数据正确性,建议行车时不使用。
 
8、气温下降。
 
保养后,正好冬季来临,气温突降,发动机需要更多热量保温,发动机热损失变大,热效率降低,油耗变大。
 
9、 个人驾驶风格改变
 
驾驶者更换或者多人驾驶同辆车,激情驾驶的驾驶风格,油耗一定会高,这很好理解。
 
10、其他车辆部件异常
 
车辆因为磕碰、刮擦、进水、维修等各种原因,车辆某些传感器故障、电子器件故障,导致油耗异常,需专业汽修技师检测排查及修复。